Шини автомобіля і відповідальність: коли штраф поліції є незаконним

Вступ. Чому стан шин часто стає підставою для спору з поліцією

Справні шини є обов’язковою умовою безпечного руху, і це прямо визнає закон. Якщо шини не відповідають вимогам ПДР, це створює реальну загрозу безпеці дорожнього руху. Саме тому держава встановила чіткі критерії допустимого стану шин. Водночас поліція активно штрафує водіїв за порушення цих вимог. Особливу небезпеку становить повторне притягнення, яке передбачає позбавлення права керування транспортними засобами. Через це водієві важливо розуміти, чи дійсно мало місце порушення. У разі сумнівів такі постанови необхідно оскаржувати.

Порушення ПДР щодо стану протектора та технічних пошкоджень

Недотримання мінімальної висоти протектора

Підпункт «а» пункту 31.4.5 Правил дорожнього руху встановлює мінімальну допустиму висоту протектора. Для легкових автомобілів і вантажних транспортних засобів до 3,5 тонни вона становить не менше 1,6 міліметра. Для вантажних автомобілів із дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонни встановлено норму 1,0 міліметра. Для автобусів мінімальна висота протектора складає 2,0 міліметра. Для мотоциклів і мопедів допустимий мінімум становить 0,8 міліметра. Для причепів застосовуються норми автомобіля-тягача.

Експлуатація шин із пошкодженнями

Підпункт «б» пункту 31.4.5 ПДР забороняє експлуатацію шин із місцевими пошкодженнями. До таких пошкоджень належать порізи, розриви та інші дефекти, що оголюють корд. Також забороняється експлуатація авто з розшаруванням каркаса шини. Окремо заборонене відшарування протектора або боковини. Ці дефекти істотно впливають на безпеку руху. Закон не допускає експлуатацію транспортного засобу в такому стані. Однак відповідальність настає за реальні пошкодження, які мають бути обґрунтовані і доведені поліцією, а не за суб’єктивні припущення.

Порушення ПДР щодо відповідності та поєднання шин

Невідповідність шин транспортному засобу

Підпункт «в» пункту 31.4.5 ПДР забороняє використання шин, що не відповідають моделі транспортного засобу. Йдеться про невідповідність розміру шин. Також забороняється використання шин із недопустимим навантаженням. Такі шини змінюють технічні характеристики автомобіля. Це може негативно впливати на стійкість і гальмування. Закон прямо визнає таку експлуатацію порушенням ПДР. Водночас саме поліція зобов’язана довести факт такої невідповідності. Лише належно доведена невідповідність утворює склад адміністративного правопорушення.

Заборонені комбінації шин на осях

Підпункт «г» пункту 31.4.5 ПДР забороняє встановлення на одну вісь різних типів шин. Заборонено поєднання діагональних і радіальних шин. Також не допускається використання ошипованих і неошипованих шин разом. Підпункт «ґ» забороняє встановлення радіальних шин на передню вісь, а діагональних – на інші осі. Підпункт «д» встановлює обмеження для автобусів міжміського сполучення щодо відновлених шин. Підпункт «е» забороняє використання шин другого класу ремонту на передній осі легкових автомобілів і автобусів.

Адміністративна відповідальність за порушення вимог до шин

Первинна відповідальність за частиною першою статті 121 КУпАП

Первинна відповідальність за порушення вимог до шин передбачена частиною першою статті 121 КУпАП. Вона застосовується у разі виявлення будь-якого з порушень пункту 31.4.5 ПДР. За таке порушення накладається штраф у розмірі 340 гривень. При цьому поліція зобов’язана чітко вказати суть порушення та конкретний підпункт ПДР, який порушено. Загальне формулювання без конкретизації є незаконним. Водій має право вимагати доказів кожного елемента порушення. За їх відсутності постанова підлягає скасуванню.

Повторна відповідальність за частиною четвертою статті 121 КУпАП

Частина четверта статті 121 КУпАП передбачає відповідальність за повторне порушення протягом року. Повторність означає наявність чинної постанови за порушення, передбачене статтею 121 КУпАП, протягом одного року. У такому випадку можливе позбавлення права керування транспортними засобами. Строк позбавлення становить від трьох до шести місяців. Таке рішення суттєво обмежує можливість законного керування транспортним засобом. Саме тому вимоги до доказування є підвищеними. Будь-які сумніви тлумачаться на користь водія.

Як поліція штрафує на практиці

Типові порушення під час перевірки стану шин

На практиці інспектор часто обмежується візуальним оглядом протектора без вимірювання. Це має істотне значення, оскільки підпункт «а» пункту 31.4.5 ПДР передбачає конкретні показники в міліметрах. Також часто відсутня належна фотофіксація конкретного колеса і його стану. При дефектах за підпунктом «б» інспектори інколи пишуть загальні слова без деталізації. У випадках підпунктів «в» і «г» часто не доводять розмір, навантаження чи різність шин. У таких ситуаціях водій має підстави для оскарження штрафу.

Недотримання процедури розгляду справи

Постанова часто виноситься одразу на місці без реального розгляду заперечень водія. Інспектор може не роз’яснити права, включно з правом на правову допомогу. У постанові інколи відсутній опис доказів або посилання на них. Також не завжди фіксується, які пояснення надавав водій під час перевірки. Якщо водій просить долучити докази, це може бути проігноровано. Такі порушення процедури створюють додаткові підстави для скасування протиправної постанови у суді. Саме тому адвокатський захист і оскарження часто дають результат.

Висновки

Питання стану шин чітко врегульоване Правилами дорожнього руху України. Закон встановлює конкретні вимоги до протектора, пошкоджень та поєднання шин. Порушення цих вимог тягне адміністративну відповідальність у вигляді штрафу. У разі повторного порушення можливе позбавлення права керування. Водночас на практиці поліція часто штрафує без реального порушення або з порушенням процедури. Саме тому сумнівні штрафи за шини необхідно своєчасно оскаржувати з адвокатом.

Репост через: