Практически все владельцы контейнеровозов сталкивались с неправомерными действиями Укртрансбезопасности, которая при автоматическом взвешивании применяет к этим транспортным средствам заниженные весовые нормы. В результате перевозчики получают несправедливые штрафы.

Учитывая, что штрафы достигают до 51000 грн. за одну поездку, на сегодняшний день все перевозчики практически «погрузли» в безосновательных штрафах. Фактически грузовые перевозки на сегодня стали убыточными.

Укртрансбезопасность практически уничтожает во время войны это одно из основных звеньев украинского бизнеса. Поскольку экономика страны тесно связана с грузовыми перевозками, это негативно влияет на экономику в целом и приводит к росту потребительских цен.

В чем суть безосновательного наложения штрафов

Укртрансбезопасность умышленно без каких-либо законных оснований применяет к контейнеровозам неправильные заниженные весовые нормы. А именно для контейнеровозов закон предусматривает увеличенные весовые нормы 42 тонны и 44 тонны в зависимости от спецификации контейнеровоза. В то же время Укртрансбезопасность по всем контейнеровозам без исключения применяет весовую норму 40 тонн.

То есть перевозит автомобиль с прицепом-контейнеровозом груз общей массой 44 тонны, автомобиль проезжает автоматическое весовое оборудование. После этого владельцу приходит постановление о наложении штрафа за превышение заниженной весовой нормы 40 тонн на 4 тонны.

Как причину занижения весовых норм Укртрансбезопасность указывает надуманные домыслы, что якобы прицеп «не имеет маркировки», «неопломбированный проводом диаметром не менее 2 мм», «перевозит груз не в таре» и т.д. То есть придумывают что угодно, лишь бы взыскать с перевозчиков средства. В результате при отсутствии никаких превышений весовых норм владельцы контейнеровозов получают незаконные штрафы.

Практическая ситуация

В одной из таких ситуаций Укртрансбезопасность сознательно применила к транспортному составу (тягачу с прицепом – контейнеровозом) заниженную весовую норму 40 тонн. А именно при фактическом весе автомобиля 44 тонны применила весовую норму не 44 тонны, а 40 тонн.

Как следствие в отношении владельца автомобиля было вынесено постановление о наложении штрафа. Конечно, перевозчик сознавал, что это примитивное обдирательство. Он хорошо знал, что не нарушал законодательство и строго соблюдал весовые нормы. Поэтому он обратился за защитой в суд.

Чем апеллировала в суде Укртрансбезопасность в свою защиту

В защиту своих противоправных действий в суде Укртрансбезопасность выражала «шаблонные» надуманные домыслы, что вроде бы прицеп «не имеет маркировки», «неопломбированный проводом диаметром не менее 2 мм», «перевозит груз не в таре», поэтому этот прицеп не является контейнеровозом.

Ну, конечно, никакие «маркировки» или «пломбировки» не меняют типа транспортного средства – контейнеровоз. Это практически то же, что указать что трактор – это не трактор, поскольку на нем нет каких-либо маркировочных отметок. А указанные доводы есть лишь намерение Укртрансбезопасности защитить свои незаконные действия.

Что решил суд

Суд отверг эти бессодержательные доводы Укртрансбезопасности о «маркировке» и «пломбировке». По этому поводу суд отметил, что «возможное несоблюдение перевозчиком требований по маркировке контейнера, требований по виду груза или способа его размещения в контейнере, не изменяет назначения и технических характеристик транспортного оборудования, размещенной на специализированном полуприцепе-контейнеровозе, для целей ее идентификации как грузового контейнера по применению положений пункта 22.5 ПДД».

С учетом указанного суд признал, что весовая норма 40 тонн была незаконно применена к контейнеровозу. По результатам рассмотрения дела суд признал штраф Укртрансбезопасности незаконным и отменил его. Постановление Шестого апелляционного административного суда от 14.12.2023 г. по делу №741/1065/22.

Юридическую поддержку по делу обеспечивали специалисты юридической компании «Дорожный Адвокат».

Поширити через: